在新能源汽车的动力电池系统中,电池壳占系统总重量约为 20~30%是电池的主要结构件。出于轻量化方面的考虑,汇创达·焊威的电池铝壳加工性好、质量轻。铝合金的密度比传统的不锈钢,为了减轻重量使用铝合金材质。同时汇创达·焊威的产品具有良好的传热性,电池壳体需要具备良好的散热性且耐腐蚀性好。随着国家对节能减排的重视和铝合金车身板技术的突破,特别是新能源汽车产量的增加, 零部件铝电池托盘也将日渐普及,汽车车身铝化率将会逐步升高 。运用于铝电池托盘的搅拌摩擦焊设备,80%以上都是采购的汇创达·焊威设备。东莞加工电池包托盘/电池包下箱体
轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、良好思维高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此,同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄,相对质量更轻。汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,整合铝型材、CNC铝型材加工,为铝型材企业开拓新市场。新能源汽车选择铝合金电池包壳体,出于轻量化方面的考虑,同时铝合金材料具有密度低,无磁性,低温下合金相稳定。东莞电池包托盘/电池包下箱体内容汇创达·焊威用成熟的电池包托盘应用案例,开拓新市场,寻找更多的市场空间。
电池包箱体材料应具备电绝缘性、高散热性和化学稳定性等特点,箱体一般由上、下箱体和密封系统组成。目前普遍使用金属作为新能源汽车电池包箱体材料,随着汽车轻量化设计理念的深入,铝合金因密度小、刚强度大和等优点,逐渐成为实现汽车轻量化的主要材料,目前汇创达·焊威已经生产出铸铝电池箱、铝板材电池箱和铝型材电池箱等产品。新能源汽车动力电池包箱体设计需要综合考虑电池包的内部散热、防水防尘和安全性问题,汇创达·焊威以搅拌摩擦焊技术为主,组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线,满足新能源汽车轻量化的生产需求。
电池pack的意思是电池组的焊接组装,就是指将一颗颗电芯通过焊接设备进行串联或并联起来进行焊接固定,再加上电池保护板和电池固定支架以及电池外壳等配件进行组装, 成为可以拿来直接接上用电设备就可以使用的电池组的过程。电池组的焊接组装十分考验加工商的工艺和水平,汇创达·焊威的技术合作方是赛福斯特,大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接,焊接组装的电池pack焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被应用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威共同组合成新能源汽车铝电池包PACK产线,共同承接主机厂商订单。
电池包又称电池托盘或PACK箱体等,作为新能源汽车重要的零部件日益受到重视,竞争力激烈的市场使人们更加关注电池包的寿命。新能源汽车常用的搅拌摩擦焊接技术,从开始主要用于航空航天等领域,现在开始大量用于新能源汽车的铝合金电池托盘、电机壳、电控盒的焊接;由于搅拌摩擦焊焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被 用在电池包下壳体焊接中。汇创达·焊威使用赛福斯特的搅拌摩擦焊技术,生产新能源汽车的铝合金电池包托盘、电机壳。电池包托盘对材料焊接质量及表面清洁度要求高,汇创达·焊威使用搅拌摩擦焊技术,达到要求。东莞电池托盘电池包托盘/电池包下箱体生产
汇创达·焊威的电池包托盘满足气密、冷热冲击、防热失控等安全功能。东莞加工电池包托盘/电池包下箱体
为了满足生产的需求,很多汽车电池制造商都采用了新能源汽车零部件进行自动化生产,汇创达·焊威组建新能源汽车铝电池包托盘前端产线就是如此。电池托盘需要具备抗挤压、抗冲击、抗震动、抗腐蚀等机械性能,满足气密、冷热冲击、电芯均温、防热失控等安全功能。生产线使用柔性连接的方式,采用的是搅拌摩擦焊的焊接;由于汇创达·焊威的技术合作方赛福斯特焊接接头无裂纹、夹渣、气孔等缺陷,焊接变形小、焊接强度高、焊缝密封性好等特点,被 用在电池包下壳体焊接中。东莞加工电池包托盘/电池包下箱体
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